Hans Joachim Pabst von Ohain (14 Desember 1911 – 13 Maret 1998) adalah seorang fisikawan, insinyur, dan desainer pesawat pertama yang menggunakan mesin turbojet. Bersama dengan Frank Whittle dan Anselm Franz, ia digambarkan sebagai salah satu penemu mesin turbojet. Namun, garis waktu historis menunjukkan bahwa von Ohain masih seorang mahasiswa ketika, pada bulan Januari 1930, Whittle mengajukan paten pertamanya untuk mesin turbojet dan berhasil menguji mesin pertamanya pada bulan April 1937, sekitar 6 bulan sebelum von Ohain. Selain itu, sebelum merancang mesinnya dan mengajukan patennya sendiri pada tahun 1935, von Ohain telah membaca dan mengkritik paten Whittle.
Setelah memperoleh gelar doktornya di Universitas Göttingen, ia menjadi asisten junior Hugo von Pohl, direktur Institut Fisika di sana. Ketika pembuat pesawat Jerman Ernst Heinkel meminta bantuan universitas dalam desain, Pohl merekomendasikan Ohain, yang bergabung dengan perusahaan manufaktur Heinkel pada tahun 1936.
Percobaan Ohain, yang dilakukan secara rahasia di pabrik Heinkel, menghasilkan uji bangku pada tahun 1937 dan pesawat jet yang beroperasi penuh, He 178, pada tahun 1939. Pesawat ini melakukan penerbangan bertenaga jet pertama di dunia pada 27 Agustus 1939. Mesin turbojet aliran sentrifugal Ohain, HeS 3B, bekerja dengan sempurna, roda kegagalan pesawat gagal, mencegah pilot uji untuk berakselerasi ke kecepatan yang direncanakan.
Hans-Joachim Pabst von Ohain, "bapak mesin turbin gas," bersama mesin jet He S 3A yang ia ciptakan, kembangkan, dan uji cobanya pada tahun 1936. Ia dan Dr. Herbert Wagner adalah bapak mesin jet. Kira-kira pada waktu yang sama, Frank Whittle di Inggris juga mengembangkan mesin turbin gas, tetapi mesinnya baru beroperasi pada tahun 1937 di Power Jets.
Ohain melanjutkan, mengembangkan mesin yang lebih baik, HeS 8A, yang pertama kali diterbangkan pada tanggal 2 April 1941. Desain mesin Ohain, yang menggunakan kompresor sentrifugal, secara inheren kurang efisien daripada yang menggunakan kompresor aliran aksial, dan itu adalah turbojet jenis ini, yang dirancang oleh Anselm Franz, yang menggerakkan Me 262, pesawat jet tempur operasional pertama di dunia. Mesin Ohain, sebagai perbandingan, jarang digunakan dalam Perang Dunia II . Setelah perang, Ohain menetap di Amerika Serikat, di mana ia bekerja di pesawat jet untuk Angkatan Udara AS.
Pada tahun 1973, dia menjadi Kepala Ilmuwan Laboratorium Propulsi Aero, yang mengemban tanggung jawab untuk menjaga kualitas teknis penelitian Angkatan Udara AS dalam propulsi bernapas udara, tenaga, dan petrokimia. Prestasinya di bidang tersebut membuatnya mendapat pengakuan nasional dan internasional.
Selama 32 tahun mengabdi di pemerintahan, Ohain menerbitkan lebih dari 30 makalah teknis, mendaftarkan lebih dari 19 paten AS, dan memenangkan banyak penghargaan.
Hans von Ohain dikenang oleh rekan-rekan dan sahabatnya lebih dari sekadar prestasi teknisnya. Ia memiliki kehangatan, humor, dan kebaikan hati, serta selalu mengungkapkan kemungkinan berikutnya, di masa depan. Kisah hidupnya dirangkum oleh sahabatnya, Jenderal Philippe Bouchard, dalam sebuah upacara peringatan; "Orang yang sabar, rendah hati, lembut, kreatif, dan berorientasi keluarga ini kebetulan menemukan mesin jet."
Sumber:
britannica.com ;
daytonregionwalkoffame.org
www.nae.edu